Oöverträffad åkkvalitet och hantering

Tarmac har varit den mest vinstmeriterade cykeln i modern 
tid, i stort tack vare dess legendariska, närapå telepatiska 
hantering och aggressiva och direkta respons. Den nya 
Tarmac SL8 sätter en ny standard när det kommer till 
precision i styrningen i krävande situationer och aggressiv 
och effektiv respons till kraften ner i pedalerna. Efter åratal 
av datainsamling från åratal av arbete med de bästa 
cyklisterna i världen lades ribban på en löjligt ambitiös nivå 
för den nya Tarmac-cykeln. Vårt team nådde målet och mer. 
De nådde styvhetsmålen för vevlager, huvudrör och framdel, 
med låg vikt och förbättrade styvhet-till-vikt-förhållandet 
med 33 % från SL7:an.

Visst är det så att reaktivitet i pedalerna och legendarisk 
styrning är det Tarmac är känd för. Men vad den här nya 
Front-Loading Development-processen och våra 
genombrott i formlära från Aethos har levererat är den 
kvickaste Tarmac-cykeln någonsin. Medan de 
kraftöverförande områdena är styvare än någonsin är 
Tarmac SL8 6 % mer följsam i sadeln, svävar över asfalten 
och dyker in i kurvorna med en smidig och balanserad 
känsla som är unik i racercykelvärlden.

Nya Tarmac SL8 bibehåller sin geometri som visat sig värdig 
alla landsvägar, med samma generösa däckfrigång på 32 
mm för att möjliggöra ett däck med större volym vid behov.

Världens snabbaste racercykel

Endast aerodynamik eller låg vikt vinner inga lopp – hastighet är 
det som räknas; att leverera sådana hastigheter kräver en 
kompromisslös kombination av aerodynamik, låg vikt, styvhet och 
följsamhet allt i ett. Genom komplex simulering med realtidsdata 
vet vårt Ride Science-team att Tarmac SL8 är den snabbaste 
racercykeln någonsin på de rutter som räknas.

Ride Science-teamet som hjälper våra cyklister att vinna stora 
tourer, monument och världsmästerskap genom tävlingsliknande 
simuleringar arbetade tillsammans med vårt ingenjörsteam för att 
etablera den aerodynamik, vikt och kvalitet på åkkänsla som 
utmärker Tarmac SL8. Att leverera aero utan låg vikt, eller låg vikt 
utan aero, eller helt enkelt en obekväm cykel som inte känns bra, 
då offrar man farten. När Tarmacs alla data körs genom våra 
komplexa tävlingssimuleringar - inklusive Milan-San Remo, Grand 
Tour Queen-etapper och Monument - talar resultaten sitt tydliga 
språk. Från SL7 till Venge, från rena aerocyklar till den snabbaste 
kända konkurrenten – Tarmac SL8 är den snabbaste racercykeln vi 
testat.

Vill du gräva djupare i faktorerna som utgör en riktigt snabb 
racercykel, hur vi skapade den och hur vi testade den? Våra 
ingenjörer har samanställt alla smaskiga detaljer i Tarmac SL8:s 
White Paper (engelska).

INNOVATE ORE DIE

För att skapa en cykel som var mer aerodynamisk, 15 % lättare med 33 % bättre styvhet-till-vikt-förhållande än den mer än fyrfaldiga världsmästaren Tarmac SL7 krävdes mer än vårt ambitiösa åtagande till filosofin ”innovate eller die”  det krävdes en helt ny process som kallas Front-Loading 
Development. Det här arbetsflödet använder en loop mellan virtuell kolmodellering och ett virtuellt FEA- och CFD testlabbmed användning av numeriska skikt-för-skikt-modeller.
I denna virtuella värld kan upp till 500 separata lager modifieras på bara några få timmar, för att sedan testas. Våra ingenjörer kan då med noggrant granskade skickt-böcker gå över till fysisk testning, vilket som minskar både tid och osäkerhet, samt levererar prototyper närmare riktmärkena än någonsin tidigare.

Vi började helt enkelt med att applicera vår 585 grams Aethos layupstrategi och FACT 12r karbon på den nya Tarmac SL8-formen och satte igång. Vi ökade styvheten där det har betydelse – vid vevlagret för explosiv kraftöverföring, och vid huvudröret för precision i styrningen. Vi tog oss an utmaningen att skapa en smidig känsla i sadeln och balans mellan fram- och bakdelen. Allt detta samtidigt som vi höll ett öga på våra viktmål i varje steg.

Med över 53 olika modeller och prototyper skapade vi högre och högre prestanda genom att jaga efter en ännu ouppnådd kombination av aero, låg vikt, styvhet och följsamhet. I den 54:e versionen hade vi nått vårt mål – 16,6 sekunder snabbare över 40 km, 685 grams ramvikt, 15 % lättare, 33 % 
förbättrad styvhet-till-vikt och 6 % mer följsam än den fyrfaldiga VM-vinnaren Tarmac SL7.

Tarmac SL8 var född.