Roubaix SL8

53% reducering av islagskrafter

Nu blir det tekniskt. Vårt Ride Science-team undersökte vad en smidig och jämn tur verkligen innebär och använde avancerad telemetriutrustning på Roubaix, som testades både i labbet och verkliga världen. I labbet kan vi testa statiskt och använda vikter för att förstå den precisa mängden av och riktningen på sadelstolpens rörelse.

Ute på vägarna använde vi accelerometrar och strängpotentiometrar. Våra testcyklister kan utmana cykeln över olika underlag. Satidigt samlar Ride Science-teamet in otroligt precisa data som registrerar positionsavvikanden i hjulet jämfört med i sadeln och styret, samt hur ofta det händer. Det är ett mycket bra sätt för oss att sätta våra mål innan vi börjar att arbeta och även för att bekräfta och
utvärdera hur väl våra lösningar fungerar. Det är även ett neutralt sätt att testa våra lösningar gentemot konkurrenterna.

Den 53-procentiga minskningen av initiala stötar bekräftades genom att jämföra nya Roubaix SL8 med ett par av de bästa racercyklarna i klassen. Telemetriutrustning användes för att spåra stötar mot hjulet och styret för varje cykel och varje cykel kördes över en serie gupp (22 mm) i 32 km/h flera gånger för att simulera typiska ytor med grov asfalt och potthål. Effekten kan uttryckas i G-kraft, och visas här med hur hög stapeln är. Medan den bästa konkurrenten har en hög stapel vid islaget, med ett initialt islag på 24 G, har Roubaix med Future Shock en lägre stapel, där bara 10 G känns i styret. Men, allt cyklisten känner är att det känns jämnare, smidigare, snabbare och bekvämare, vilket är det som är hela poängen.

FUTURE SHOCK 3.0
Smidigare, snabbare, säkrare.

Future Shock gjorde debut 2016 och visade genast hur effektiv den var, genom att leda till vinst i Paris-Roubaix både 2018 och 2019. Den sitter mellan styrstammen och styrröret och rör sig i motsatt riktning från stötkraften som slår i hjulet och rör sig uppför gaffelbenen. Den minskar avsevärt stötar och vibrationer i styret, men bibehåller samtidigt fronten styv för precis styrning. Resultatet innebär att krafterna minskas med 53 % jämfört med konkurrenterna i stötar som landsvägscyklister vanligtvis upplever. Det innebär en smidigare och jämnare känsla med mer kontroll, komfort, fart och självförtroende.

På nya Roubaix SL8 debuterar helt nya Future Shock 3.0. För första gången kan Future Shock enkelt ställas in så att alla cyklister oavsett sin cykelposition kan få 20 mm slaglängd, som är smidig och krångelfri. Varför är den här slaglängden så viktig? Jo, för att till skillnad från en traditionell gaffel som rör sig bakåt vid stötar rör sig Future Shock uppåt i axial riktning för att absorbera stötarna. Det blir jämnare och saktar inte ner farten på samma sätt. Ja, smidigare är snabbare helt enkelt.